Villeneuve a trouvé la solution miracle au problème d'Hamilton

Depuis le début de la saison, le phénomène de marsouinage ne cesse d'être commenté et critiqué par les pilotes. Il faut dire que cet effet de sol provoque des rebonds à haute vitesse qui sont très désagréables. Lewis Hamilton en a particulièrement été victime à Bakou. Mais Jacques Villeneuve a la solution pour mettre fin à ce phénomène.

Le Grand Prix d'Azerbaïdjan n'a pas été de tout repos pour Lewis Hamilton. Et pour cause, la Mercedes est la monoplace qui est la plus sujette au marsouinage, ce phénomène d'effet de sol qui fait rebondir la voiture dans les lignes droites à haute vitesse. Et à Bakou, les F1 atteignent plus de 340km/h. Touché physiquement, le septuple champion du monde ne cachait pas sa souffrance à l'issue du GP. « C’est la course la plus physique que je n’ai jamais eu de ma vie. Je n’avais jamais ressenti une telle douleur dans une voiture auparavant. Normalement, c’est seulement physique bien sûr sur les courses normales, mais celle-ci je devais serrer les dents et faire avec la douleur, j’avais des pointes de douleur en permanence. Mais je me disais de ne rien lâcher, j’ai gardé la voiture sur la piste et j’y suis arrivé », confiait le Britannique dont la participation au GP du Canada a été remise en question compte tenu de ses douleurs au dos. Finalement, Lewis Hamilton tiendra bien sa place à Montréal, mais avec quelle conséquence ? Jacques Villeneuve a trouvé la solution pour réduire le marsouinage de la Mercedes.

«J’ai la solution pour Mercedes»

« Je comprends les inquiétudes de Russell et Wolff [Toto, directeur de l’équipe Mercedes, ndlr] mais j’ai la solution pour Mercedes : augmenter la hauteur de caisse de la voiture. Personne ne les oblige à rouler si bas, peut-être que la voiture y est sensible en raison du concept zero-sidepod. Mais l’appel de Wolff à un changement de règles n’est, à mon avis, rien de plus que le jeu politique habituel en Formule 1. Mercedes fera tout ce qu’elle peut pour se rapprocher de Red Bull et de Ferrari, tout comme ils ont voulu faire le moins de changements possibles ces dernières années. Si vous observez Russell, il est juste derrière Leclerc avec une voiture une seconde plus lente! Imaginez que Mercedes trouve quelque chose… J’ai été très impressionné par la façon dont Russell a maximisé ses opportunités. Hamilton a du mal [à Bakou], aussi à cause de ses problèmes de dos. C’est une affaire sérieuse : des vertèbres endommagées peuvent vous causer des problèmes pendant des mois, voire des années. Dans les années 90, nous avions aussi ce problème parce que nous étions si bas. Je me souviens  clairement qu’une fois j’ai heurté une bosse en Argentine et que j’ai vu des étoiles. J’ai eu l’impression qu’un choc électrique traversait mon corps », assure-t-il dans des propos rapportés par F1Only. Cependant, c'est un choix difficile pour Mercedes puisqu'en augmentant la hauteur de caisse, la monoplace perd en compétitivité. Entre la performance et le confort de ses pilotes, Mercedes va donc devoir trancher...