Sacré champion du monde pour la deuxième fois consécutive la saison dernière, Max Verstappen avait décroché son titre dans la confusion la plus totale lors du Grand Prix du Japon. En effet, les pilotes avaient fait seulement 28 tours, à cause des conditions météorologiques, ce qui avait provoqué un imbroglio concernant les points attribués au Néerlandais. La FIA ne veut plus voir cette situation se reproduire et compte réécrire cette règle pour la saison à venir.
Vainqueur du Grand Prix du Japon le 9 octobre dernier, personne ne savait si l’on pouvait désormais qualifier Max Verstappen de double champion du monde. En effet, si la victoire du Néerlandais était incontestable, il y avait encore des doutes quant au nombre de points qui lui seraient attribués. Du fait des fortes intempéries, les pilotes n’avaient pu faire que 28 tours sur le circuit de Suzuka. D’après le règlement, on pensait alors que Max Verstappen n’obtiendrait que 75% des points, ce qui aurait été insuffisant pour qu’il soit officiellement sacré.
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— le10sport (@le10sport) January 24, 2023
Verstappen sacré dans la confusion
Le règlement prévoit l’attribution d'un quart des points pour une distance parcourue comprise entre deux tours et 25%, la moitié pour une distance inférieure à 50% et les trois quarts pour une distance inférieure à 75%. Sauf que cette règle ne s’applique que si la course a été arrêtée et n’a pas été relancée, ce qui n’a pas été le cas à Suzuka. Max Verstappen avait donc obtenu la totalité des points qui lui revenait et avait été sacré champion du monde pour la deuxième fois consécutive, dans une certaine confusion.
La FIA va modifier la règle
Une situation que Mohammed Ben Sulayem ne veut plus voir se reproduire et la règle va donc être changée. « Oui, elle va changer. Steve (Nielsen), qui est désormais directeur sportif, va l’améliorer », a confié le président de la FIA à Motorsport.com, qui a tenu à faire passer un message aux équipes par la même occasion : « Pour en revenir au Japon, tout d'abord, si l'on regarde, avant la course suivante, nous avions un rapport complet (sur l'incident). C'était inédit. Nous l'avions sur le site de la FIA. Quant aux points : qui a choisi ça ? Les équipes. Qui a approuvé ça ? Les équipes. Il fallait juste que nous le mettions en œuvre. Et qui est tenu responsable ? Nous. Franchement. En quoi est-ce juste ? Dites-le moi ! C'est frustrant. »