Depuis le début de saison, Max Verstappen n’a pas hésité à critiquer les nouvelles réglementations. Le Néerlandais s’est montré très critique envers les nouvelles monoplaces également. A l’approche du Grand Prix du Japon, Lewis Hamilton a lui aussi donné son avis, ce dernier étant vraisemblablement en total désaccord avec le pilote Red Bull.
En difficulté sur ce début de saison 2026, Max Verstappen n’a pas hésité à ouvertement critiquer les nouvelles réglementations en Formule 1. « Ce n'est pas très Formule 1. Cela ressemble plus à de la Formule E sous stéroïdes. Mais le règlement est le même pour tout le monde, donc il faut faire avec. Et ça, ce n'est pas mon problème, parce que je suis favorable à des chances équitables. Mais en tant que pilote, j'aime rouler à fond. Et en ce moment, on ne peut pas rouler comme ça », confiait notamment le Néerlandais il y a quelques semaines.
« La F1 n’a pas connu ce genre de courses depuis très, très longtemps »
En progrès notables chez Ferrari, Lewis Hamilton lui, n’est clairement pas d’accord avec Verstappen et apprécie ces nouvelles monoplaces. « Les courses devraient être comme ça, avec des échanges de coups. On ne peut pas se contenter d’un simple dépassement. En karting, c’est comme ça : les pilotes s’échangent les places et on ne peut pas s’échapper. Personne n’a jamais qualifié le karting de course « yo-yo » ; c’est le meilleur type de course, et la F1 n’a pas connu ce genre de courses depuis très, très longtemps. Suzuka est l'un des meilleurs circuits pour les pilotes, mais il ne donnait pas lieu aux meilleures courses. Si cela change désormais, nous pourrons accorder à ce circuit la place qu'il mérite en termes de courses », a ainsi confié Hamilton dans des propos relayés par AS.
« De toutes les voitures que j'ai pilotées en 20 ans, c'est la seule avec laquelle on peut rouler à très grande vitesse »
« De toutes les voitures que j'ai pilotées en 20 ans, c'est la seule avec laquelle on peut rouler à très grande vitesse sans perdre toute l'adhérence dont on dispose. Avant, on avait le DRS, mais ce n'était qu'un pansement. Aujourd'hui, il y a une différence de puissance pour celui qui est derrière, mais elle est minime, et quand on double, les voitures derrière restent au contact », conclut avec enthousiasme le septuple champion du monde.